捻转补法的操作是

A.针下得气后，捻转角度小，用力轻，频率慢
B.针下得气后，捻转角度大，用力重，频率快
C.进针时针尖迎着经脉循行来的方向逆经而刺
D.进针时针尖随着经脉循行去的方向顺经而刺
E.出针时摇大针孔而不按压

参考答案：A

针下得气后，施捻转手法，一般捻转度小、用力轻、频率慢、操作时间短者为补法；捻转角度大、用力重、频率快、操作时间长者为泻法。《灵枢·终始》说：“泻者迎之，补者随之，知迎知随，气可令和。”这是说，泻实要用逆其经气的方法，补虚要用顺其经气的方法。

运输价格的结构包括（　　）。 A．按时间别的差别运价结构 B．邮票式运价结构 C．按客运别的差别运价结构 D．按货种别的差别运价结构 E．按距离别的差别运价结构

根据运输里程而制定的运价结构体系，如按运输作业过程可以把运输支出划分为（　　）。 A．平均作业费 B．始发到达作业费 C．中转作业费 D．不可预计费 E．运行作业费

供求关系定价论需要的条件有（　　）。 A．市场上有大量的买者和卖者 B．同一种产品是可以相互替代的 C．市场信息是完备的 D．生产厂商可以自由进出这一行业，生产要素可以自由流动 E．市场上不存在竞争

关于编制运输价格指数的作用，下列说法正确的有（　　）。 A．为客观评价运输价格变动对其他部门及国民经济运行的影响提供依据 B．准确反映运输价格水平的变动趋势和幅度 C．能够有效的掌握运输市场的价格弹性情况 D．有利于政府部门及时了解运输市场信息 E．提升运输企业的价格认知能力

运输价格作为运输价值的货币表现，可分为（　　）。 A．物化劳动的消耗支出 B．劳动报酬支出 C．盈利 D．股本 E．现金

在我国社会主义市场经济中，运价发挥着（　　）。 A．调整社会劳动分工的职能 B．运输收入分配职能 C．社会收入再分配职能 D．运输资源分配职能 E．促进企业加强经济核算、提高经济效益的职能

目前我国在水路领域编制运价指数主要有（　　）。 A．波罗的海运价指数 B．中国出口集装箱运价指数 C．German Sea运价指数 D．中国沿海散货运价指数 E．世界油轮运价指数

相对于不定期船运而言，班轮运价具有的特点包括（　　）。 A．班轮运价相对稳定 B．班轮运价是一种垄断较强的价格 C．班轮运价水平较高 D．班轮运价采用区分价值定价策略 E．班轮运价是由市场上完全竞争所形成的价格

建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好以下几方面的问题（　　）。 A．明确运价形成的基础 B．调整和改变运价形成主体 C．转变运价形成方式 D．完善运价形式 E．完善运输市场

下列属于商品交换条件组成部分的有（　　）。 A．商品数量 B．商品功能 C．商品质量 D．商品类型 E．商品利润

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