高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（1）检测单位抽检了喷射混凝土集料质量，其中对于细集料采用的粗砂，细度模数宜（ ）。

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（2）抽检锚杆抗拔力时，规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的（ ）。

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（3）隧道检测锚杆砂浆注满度时，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很大，则初步判断砂浆注满度（ ）。

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（4）检测时，喷射混凝土的速凝剂要求（ ）。

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（5）请问自进式锚杆适用于（ ）的围岩条件。

某高速公路隧道设计横断为标准三车道，采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测图像根据其主要特征大致分为三类：第一类界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大；第二类信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；第三类界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。结合已知条件回答下列问题。（1）关于地质雷达反射波汇成的图像，能直观地反映出各种不同的反射面，下列说法是关于衬砌与岩体交界面反射图像的是（ ）。

某高速公路隧道设计横断为标准三车道，采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测图像根据其主要特征大致分为三类：第一类界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大；第二类信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；第三类界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。结合已知条件回答下列问题。（2）第一类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是（ ）。

某高速公路隧道设计横断为标准三车道，采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测图像根据其主要特征大致分为三类：第一类界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大；第二类信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；第三类界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。结合已知条件回答下列问题。（3）第二类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是（ ）。

某高速公路隧道设计横断为标准三车道，采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测图像根据其主要特征大致分为三类：第一类界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大；第二类信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；第三类界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。结合已知条件回答下列问题。（4）第三类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是（ ）。

某高速公路隧道设计横断为标准三车道，采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测图像根据其主要特征大致分为三类：第一类界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大；第二类信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；第三类界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。结合已知条件回答下列问题。（5）地质雷迭图像中衬砌内部的钢架、钢筋位置分布的主要判定特征分别是（ ）。