在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（　　）。

类别: 建筑工程 | 一建铁路工程实务 2023-05-11

TBM施工法的优点是（　　）。

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板式无砟轨道标准板混凝土浇筑时应采用（　　）振捣。

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下列隧道施工机械中，属于非连续装碴的机械是（　　）。

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根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（　　）。

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隧道初期支护仰拱施工必须严格执行每循环进尺不得大于3m，非爆破开挖初期支护仰拱应最迟在（　　）h内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业。

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设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整，调整原则是（　　）。

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某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负12cm超挖，修整时正确的做法是向基底填入（　　），顶面不得高于基底设计高程。

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背景资料 某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。 施工队编制的施工方案如下： (1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。 (2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。 (3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。 问题 1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。 2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。 3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

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背景资料 某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg／m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。 针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。 问题 1．按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。 2．该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。 3．给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械? 4．说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。

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